奔馳 V 級的操控性能較為出色。它搭載的 2.0T 發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)積極，與變速箱配合默契，換擋迅速平順，低扭表現(xiàn)和動力輸出理想，加速輕盈。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、操作靈活，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾不明顯?？諝鈶覓煜到y(tǒng)高度可調(diào)范圍達(dá) 45 毫米，能有效過濾顛簸，提升行駛穩(wěn)定性。整體而言，奔馳 V 級的操控能滿足多數(shù)用戶日常駕駛與商務(wù)出行需求。

奔馳 V 級所配備的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá) 155KW，最大馬力 211Ps，扭矩 350 牛米。在這樣的動力參數(shù)加持下，車輛在加速時動力輸出強勁，無論是在城市道路的起步階段，還是高速公路上的超車動作，都能夠輕松應(yīng)對。其搭配的 7 擋手自一體變速箱或是 9AT 變速箱，都展現(xiàn)出了換擋迅速且平順的特質(zhì)，讓駕駛過程毫無頓挫之感，發(fā)動機(jī)與變速箱之間的默契配合，仿佛是一對久經(jīng)沙場的搭檔，使得動力傳輸高效而穩(wěn)定。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是奔馳 V 級操控性能的一大亮點。真皮材質(zhì)的方向盤握感舒適，為駕駛者提供了良好的握持體驗。在實際駕駛中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高，駕駛者能夠精準(zhǔn)地控制車輛的行駛方向。而且，方向盤操作起來順手靈活，即使是在狹窄路段進(jìn)行轉(zhuǎn)彎操作，也能輕松應(yīng)對，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑較小，轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾不明顯，給駕駛者帶來十足的信心。

空氣懸掛系統(tǒng)更是為奔馳 V 級的操控性能增色不少。它能夠根據(jù)不同的駕駛模式進(jìn)行調(diào)整，高度可調(diào)范圍達(dá) 45 毫米。在通過坑洼路面時，懸掛系統(tǒng)可以有效過濾顛簸，讓車內(nèi)乘客幾乎感受不到路面的不平整。在高速公路行駛時，“舒適”和“手動”模式下車速超 110 公里/小時懸架會自動降低 10 毫米，使得車輛行駛更加穩(wěn)健，穩(wěn)定性大大提升。

總之，奔馳 V 級憑借其出色的動力系統(tǒng)、精準(zhǔn)靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及可調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)，在操控性能方面表現(xiàn)卓越。它不僅能滿足日常駕駛的便利性，更能在商務(wù)出行等場景中，為駕駛者帶來舒適且安心的操控體驗，不愧是一款在操控性能上有著突出表現(xiàn)的車型。