營轉(zhuǎn)非的車通常不怎么保值。這是因為營轉(zhuǎn)非車輛曾作為營運車使用，使用強度大，導(dǎo)致其使用壽命相對較短，維修成本也較高，這些因素都拉低了它的保值率。并且購買營轉(zhuǎn)非車輛往往有政策限制，這使得購買量較少，也進一步影響了其保值情況。不過，若像 15 年或 60 萬公里報廢的這類營轉(zhuǎn)非車，相對而言會更保值些。

不同類型的營轉(zhuǎn)非車輛，其保值情況也存在差異。比如出租車營轉(zhuǎn)非，使用年限一般規(guī)定為8年，即便車況良好能額外申請延長使用時間，可整體的使用周期還是相對固定的。高強度的運營使得車輛磨損嚴(yán)重，后期的維修保養(yǎng)成本居高不下，這就導(dǎo)致它在二手車市場的價格很難有較好的表現(xiàn)。

而教練車營轉(zhuǎn)非，使用年限通常為10年，相對出租車來說會稍長一點，在車況較好時還能延長至15年。不過教練車日常在特定場地頻繁啟停、換擋等操作，對車輛的發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵部件的損耗也不小，所以其保值率同樣不高。

值得一提的是網(wǎng)約車營轉(zhuǎn)非，相比出租車營轉(zhuǎn)非性價比會高一些。但有些網(wǎng)約下線車，價格雖低至2萬 - 3萬，卻存在電池衰減快等問題，畢竟日均行駛200公里以上的高強度使用，讓電池壽命大打折扣，若壽命僅剩2 - 3年，自然也難以保值。

總的來說，營轉(zhuǎn)非車輛受使用強度、使用年限、維修成本以及政策等多方面因素影響，整體保值率普遍偏低。在二手車市場中，它們很難像正常使用的非營運車輛那樣保持較高的價值。不過，若是能綜合多方面因素，篩選出車況較好、剩余使用年限較長的營轉(zhuǎn)非車輛，也可以在一定程度上減少因保值率低帶來的損失 。