方程式賽車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì)在多個(gè)方面頗有講究。從材質(zhì)上看，多采用碳纖維復(fù)合材料，如F1、F4等，這種材料既輕便又堅(jiān)固，能減輕車(chē)身重量、提升操控穩(wěn)定性，還能在碰撞時(shí)吸收能量保護(hù)車(chē)手。在整體造型上，十分緊湊且呈流線(xiàn)型，以此減小空氣阻力、提高速度。此外，車(chē)身還有空氣動(dòng)力學(xué)翼片等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，以全方位提升賽車(chē)性能 。

在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，也是大有學(xué)問(wèn)。大學(xué)生方程式賽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)課題著重研究車(chē)架和懸架系統(tǒng)。車(chē)架設(shè)計(jì)要滿(mǎn)足賽車(chē)布局要求，需具備足夠的強(qiáng)度和剛度，以此來(lái)承受動(dòng)、靜態(tài)載荷，全方位保護(hù)駕駛員的安全。而懸架系統(tǒng)同樣關(guān)鍵，它直接關(guān)乎賽車(chē)在高速行駛時(shí)的性能，穩(wěn)定的懸架系統(tǒng)能保證賽車(chē)行駛的穩(wěn)定性，讓賽車(chē)在賽道上可以更加平穩(wěn)地飛馳。

再說(shuō)回F4方程式賽車(chē)，其承載式碳纖維車(chē)身設(shè)計(jì)獨(dú)具特色。這種車(chē)身強(qiáng)度高，空間利用率也高，然而設(shè)計(jì)計(jì)算難度大、工藝要求高且維修困難。不過(guò)權(quán)衡多方面因素后，一體化碳纖維復(fù)合材料依然是眾多賽車(chē)的首選。像交織布碳纖維在車(chē)身材料選擇中占據(jù)重要地位，它提高了層間性能，易于裁剪鋪覆，還有防裂作用，能夠滿(mǎn)足不同機(jī)械性能要求，只是成本較高，重量相對(duì)增加，XY方向剛度強(qiáng)度變低 。

F1方程式賽車(chē)車(chē)身的制作工藝更是精細(xì)。其主要采用的碳纖維材料極其堅(jiān)固，強(qiáng)度甚至超過(guò)鋼材，同時(shí)重量極輕，無(wú)大梁?jiǎn)误w結(jié)構(gòu)的車(chē)身基礎(chǔ)部分重量?jī)H30KG，極大提升了機(jī)動(dòng)性。制作時(shí)工程師需精心地一層層粘貼，再放入特制烤箱加熱，車(chē)殼同樣由碳纖維材質(zhì)打造，更加輕便堅(jiān)韌?？傊匠淌劫愜?chē)的車(chē)身設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合考量材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、工藝等多方面因素的復(fù)雜工程，每一處講究都是為了讓賽車(chē)在賽道上發(fā)揮出最佳水平。