豐田Toyota 的混動(dòng)技術(shù)具有眾多獨(dú)特之處。

首先是動(dòng)力分流裝置，其核心是一套行星齒輪結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直連、電機(jī)直連或二者并聯(lián)驅(qū)動(dòng)車輛，通過(guò)雙電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)解耦調(diào)控，實(shí)現(xiàn)功率分流，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)均處于最佳工作區(qū)間，提高燃油效率，這種構(gòu)型在機(jī)械設(shè)計(jì)和工作原理上優(yōu)于串聯(lián)式和并聯(lián)式。

其次是阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高，雖低速扭矩差，但與電動(dòng)機(jī)搭配后，低速由電動(dòng)機(jī)介入，高速有電動(dòng)機(jī)輔助，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終高效運(yùn)行，降低油耗。

再者是混合動(dòng)力鎳氫電池組，雖容量不如鋰電池，但使用壽命可達(dá)上萬(wàn)次，穩(wěn)定性好，低溫等惡劣環(huán)境影響小，適合作為混動(dòng)車動(dòng)力電池。

還有能量管理系統(tǒng)，能根據(jù)車速、油門踏板深度、電池電量等自動(dòng)精準(zhǔn)分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，例如車輛啟動(dòng)靠電動(dòng)機(jī)，中低速行駛達(dá)到一定車速前發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，加速時(shí)電池組供電增強(qiáng)電動(dòng)機(jī)功率，減速制動(dòng)時(shí)回收能量存儲(chǔ)到蓄電池內(nèi)。

最后是成熟可靠，豐田很早就研發(fā)和應(yīng)用混動(dòng)技術(shù)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展優(yōu)化，技術(shù)穩(wěn)定性和可靠性出色，全球保有量大，口碑良好，沒(méi)有電池燃燒或爆炸案例，穩(wěn)定性相對(duì)較高。