領(lǐng)克 03 賽道版的懸掛調(diào)校十分出色，兼顧了舒適性與操控性。它采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛組合，日常駕駛時懸掛初段柔軟，可有效過濾路面顛簸，帶來舒適的駕乘感受；在彎道行駛中，懸掛中后段緊繃有力，能很好地抑制車身側(cè)傾，確保車輛平穩(wěn)快速過彎。這種精心的賽事調(diào)校，讓該車無論是日常通勤還是賽道駕駛都能有良好表現(xiàn) 。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上看，前麥弗遜式獨(dú)立懸架有著獨(dú)特優(yōu)勢。它結(jié)構(gòu)簡單、體積小巧，L型控制臂對空間的高效利用，為車輛的布局提供了便利。前懸副車架組件采用元寶梁形式，下控制臂運(yùn)用雙層鋼板拼焊工藝，連接方式不僅新穎而且固定可靠，轉(zhuǎn)向節(jié)組件為輕量化鋁合金材質(zhì)，在保證強(qiáng)度的同時減輕了重量。

后多連桿獨(dú)立懸架源自雙叉臂的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，極大地提升了車輪的貼地性能與抓地力。后副車架主體由大型鋼管架構(gòu)成H造型，增強(qiáng)了車尾的剛度和抗扭度，后懸羊角同樣是輕量化鋁合金材質(zhì)。多連桿懸架可調(diào)性強(qiáng)，這意味著它能在多方面對車輛性能進(jìn)行提升與優(yōu)化，為駕駛者帶來更多個性化的駕駛體驗(yàn)。

而且，領(lǐng)克 03 賽道版的底盤防護(hù)也十分出色。拿掉護(hù)板后，底盤的平整度依然相當(dāng)高，這有利于提升空氣動力性能。乘員艙下方設(shè)置多道貫穿式縱梁，提升了車身的剛度、抗扭度和操控性，底盤管線防護(hù)到位，防腐噴涂優(yōu)秀，排氣管路隔熱也表現(xiàn)出色。經(jīng)數(shù)萬公里行駛，底盤懸掛部件未出現(xiàn)老化松曠，始終保持良好狀態(tài)。

總的來說，領(lǐng)克 03 賽道版憑借其出色的懸掛調(diào)校以及優(yōu)秀的底盤防護(hù)，無論是在應(yīng)對日常復(fù)雜路況時的舒適性，還是在賽道駕駛中追求極致操控時的支撐性，都展現(xiàn)出了卓越的性能，為駕駛者帶來了高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。