長城 SUV 的操控性整體不錯(cuò)。

以哈弗 H6 為例，它在操控方面有諸多亮點(diǎn)。底盤方面，采用全新的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，高速過彎能有效抑制車身側(cè)傾，快速變道時(shí)底盤循跡性精準(zhǔn)，后擺響應(yīng)干凈利落。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪，車頭響應(yīng)和車尾跟隨性出色，手感輕盈，日常駕駛輕松。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配國產(chǎn)七擋雙離合變速箱，換擋響應(yīng)時(shí)間小于 150 毫秒，傳動(dòng)效率高達(dá) 95.6%，在換擋平順性、油門響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性方面提升明顯。同時(shí)，車身采用輕量化技術(shù)，比上一代減輕 100kg 以上，有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。剎車表現(xiàn)穩(wěn)定，能給駕駛員足夠制動(dòng)力。第三代哈弗 H6 的底盤懸掛全部換新，看上去規(guī)整，質(zhì)感明顯提升，底盤變得更加緊致厚重。

再看哈弗 H5，配備電控四驅(qū)、差速鎖，以及 TCS、ABS+EBD、四輪碟剎等，結(jié)合雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架/五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架和非承載式車身，構(gòu)造出專業(yè) SUV 底盤，操控性、通過性、安全性水平高。但彎道角度大時(shí)車身側(cè)傾較大，方向盤打滿有四圈半，初駕駛時(shí)連續(xù)彎道或急彎打方向會(huì)吃力。不過熟悉后日常駕駛影響不大。

總之，長城 SUV 在操控性上有出色表現(xiàn)，能滿足多數(shù)用戶的需求。