奔馳SL65與同級別車型相比，優(yōu)勢明顯。

首先是動力性能，它搭載的雙渦輪增壓V12發(fā)動機能輸出670匹馬力和1000N·m的扭矩，百公里加速僅需3.9秒，極速接近320km/h，相比之下，寶馬M6的V10自然吸氣發(fā)動機最大功率507馬力，峰值扭矩520N·m，百公里加速4.6秒，電子限速250公里/時。

其次，奔馳SL65的變速箱技術含量高，是自動變速箱，采用有方向盤換擋指令的Speedshift系統(tǒng)，而法拉利575M提供傳統(tǒng)擋槽換擋和F1變速箱兩種選擇，阿斯頓·馬丁Vanquish采用手自一體的6擋變速箱。

再者，奔馳SL65的功率在同級別車型中最為強勁，其可拆頂篷也是獨特之處。

在駕駛體驗方面，奔馳SL65啟動按鈕精細，發(fā)動機聲音出色。雖然在一些路面和轉彎情況下表現(xiàn)略遜，但制動盤耐力出色，反應迅速。

此外，奔馳SL65的做工和配置堪稱重量級，鋁合金一體式車體結構減重170kg，提升了加速和彎道操控性能。

綜合來看，奔馳SL65在動力、配置、獨特設計等方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。