帕薩特落地價和官方指導價差距較大。新款帕薩特燃油版官方指導價在17.99萬 - 25.09萬元，PHEV車型在21.39萬 - 23.89萬元，實際成交時優(yōu)惠顯著。像帕薩特330豪華版，全款優(yōu)惠3.3萬，貸款優(yōu)惠3.5萬；2020款430HPEV混動豪華官方指導價25.39萬元，北京實際成交價約23.71萬元。24款部分車型優(yōu)惠也超5萬。種種優(yōu)惠使得落地價和指導價拉開差距。

造成這種差距的因素是多方面的。首先，新能源汽車的蓬勃興起，給傳統(tǒng)燃油車市場帶來了巨大沖擊。帕薩特作為燃油車中的一員，為了在激烈的市場競爭中爭得一席之地，車企不得不通過降價優(yōu)惠來吸引消費者，提升自身競爭力。

其次，雙積分政策的推行，讓車企更加注重新能源車型的研發(fā)與銷售。在這種大環(huán)境下，燃油車型的銷售面臨更大壓力，為了化解庫存，降價促銷成為必然選擇。

再者，消費者對新能源車的接受度日益提高，市場需求發(fā)生了變化，燃油車的銷量出現(xiàn)下滑趨勢。為了刺激消費，帕薩特只能通過降價來吸引消費者的目光。

另外，雖然國六排放標準的實施在一定程度上增加了成本，理論上可能會使價格有所上漲，但在激烈的市場競爭面前，這一因素對價格的影響被優(yōu)惠幅度所抵消。

而且，新一代帕薩特剛上市時，優(yōu)惠幅度通常會明顯減少。但隨著市場的變化和時間的推移，優(yōu)惠力度又會逐漸加大。

總之，帕薩特落地價和官方指導價存在較大差距，是市場競爭、政策導向、消費者需求變化等多種因素共同作用的結果。在購車時，消費者可以多關注經銷商的優(yōu)惠活動，根據自身經濟狀況選擇全款或貸款購車方式，從而爭取到更實惠的價格，將心儀的愛車開回家。