不同品牌新能源車(chē)價(jià)格差異大的原因有不少。

首先是核心技術(shù)，國(guó)產(chǎn)部分企業(yè)在電池、電機(jī)和電控方面布局早，有了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，身板硬了價(jià)格自然能上去，而合資車(chē)企在這方面失去優(yōu)勢(shì)，只能降價(jià)。像國(guó)產(chǎn)的寧德時(shí)代和比亞迪就很出色。

其次是成本，技術(shù)差距會(huì)帶來(lái)成本不同。比如比亞迪唐新能源，電驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)先，電池優(yōu)秀，價(jià)格就不會(huì)低。

還有品牌影響力，像奔馳、寶馬這類(lèi)品牌影響力大，價(jià)格就高，新能源車(chē)也一樣。

另外，國(guó)產(chǎn)和合資原本同尺寸同配置車(chē)型就有較大差價(jià)，現(xiàn)在價(jià)差在減少，顯得國(guó)產(chǎn)車(chē)變貴，合資車(chē)變便宜。

再者，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，上下游供應(yīng)鏈完善，固定成本分?jǐn)偤髥诬?chē)成本降低。而且國(guó)內(nèi)人工成本低，比如德國(guó)員工平均年薪約合人民幣 40 多萬(wàn)，我國(guó)則低很多。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈，大家都在拼硬件和軟件，像雷達(dá)探測(cè)距離，國(guó)內(nèi)車(chē)型就比國(guó)外先進(jìn)，所以?xún)r(jià)格也有調(diào)整。

總之，這些因素綜合起來(lái)導(dǎo)致了不同品牌新能源車(chē)價(jià)格差異較大。