新能源車價(jià)格普遍高于傳統(tǒng)燃油車，主要原因有以下幾點(diǎn)。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)，電池組作為新能源車的核心部件，成本遠(yuǎn)高于燃油車相應(yīng)部分，包括電芯成本、外殼及智能溫控系統(tǒng)。永磁同步電機(jī)價(jià)格與內(nèi)燃機(jī)相當(dāng)，但專用變速箱制造成本較低。

其次是研發(fā)成本，新能源車研發(fā)投入巨大，尤其在初始階段，預(yù)期銷量低導(dǎo)致分?jǐn)偝杀靖摺６?，零部件和制造平臺(tái)的差異使得需要重新設(shè)計(jì)模具、布局零部件位置并形成新的配套體系。電動(dòng)汽車電壓高，對(duì)線條布局和配套設(shè)施要求更科學(xué)強(qiáng)大，這也增加了制造成本。

此外，電池方面，三元鋰電池性能雖好但成本高。新能源車發(fā)展歷史短，技術(shù)不夠完善，關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)成本高。

目前不少新能源汽車零件需海外采購(gòu)，包括核心零部件，這增加了海關(guān)稅、運(yùn)輸成本等。

市場(chǎng)因素也有影響，比如電池制造上游原料廠囤積居奇，部分山寨廠家騙補(bǔ)消耗資源，在市場(chǎng)普及度未達(dá)一定數(shù)量前，生產(chǎn)成本下降有限。

政策導(dǎo)向也是原因之一，為迎合市場(chǎng)和政策，人為定價(jià)混動(dòng)比純電動(dòng)便宜。

未來(lái)，隨著技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，新能源車成本有望降低，價(jià)格也會(huì)更合理。