法拉利 GTC4 的操控性具有不少突出特點(diǎn)。

首先，它有后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式，取決于車(chē)型配置。比如搭載 3.9 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型為后驅(qū)，最大功率 448kw，最大扭矩 760 牛米，3000 轉(zhuǎn)起就能持續(xù)輸出最大扭矩至 5250 轉(zhuǎn)每分鐘，還采用了 vbm 可變?cè)鰤汗芾砗透變?nèi)直噴技術(shù)，配 7 速雙離合變速箱。

而搭載 6.3 升 v12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型是四驅(qū)，最大功率 507kw，最大扭矩 697 牛米，5750 轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩，8000 轉(zhuǎn)每分鐘達(dá)最大功率，同樣有缸內(nèi)直噴技術(shù)和 7 速雙離合變速箱。

其次，它的懸架系統(tǒng)很出色，前懸架是雙叉臂獨(dú)立懸架，能增加橫向剛度，減少高速轉(zhuǎn)彎車(chē)身側(cè)傾，增強(qiáng)輪胎抓地力，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，能讓車(chē)輪與地面保持最佳垂直狀態(tài)，確保操控和穩(wěn)定。

再者，操控精準(zhǔn)，路感清晰，路面反饋不錯(cuò)，車(chē)整體感強(qiáng)，但方向盤(pán)有點(diǎn)輕過(guò)頭，缺乏阻尼感。

總的來(lái)說(shuō)，法拉利 GTC4 的操控性在動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)、懸架等方面都表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來(lái)非凡體驗(yàn)。