汽車(chē)聲浪模擬器主要靠采集車(chē)輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)或利用電子設(shè)備與算法，通過(guò)揚(yáng)聲器播放預(yù)錄音頻來(lái)模擬聲浪。具體而言，它有的通過(guò)連接汽車(chē)診斷口采集車(chē)速、檔位和轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，經(jīng)算法模擬出引擎轟鳴聲；有的則利用電子設(shè)備和算法模擬不同發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，再結(jié)合汽車(chē)音響系統(tǒng)，依據(jù)油門(mén)開(kāi)度、車(chē)速等調(diào)節(jié)音量大小，為駕駛者帶來(lái)多樣的聲浪體驗(yàn)。

不同品牌的汽車(chē)在聲浪模擬器的運(yùn)用上，也有著各自獨(dú)特的方式。大眾汽車(chē)在高性能車(chē)型例如高爾夫GTI、速騰GLI和高爾夫R等車(chē)中，會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)附近安裝揚(yáng)聲器，與行車(chē)電腦里的音頻文件相配合，以此放大和增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲效。而寶馬汽車(chē)的M5車(chē)型，采用ActiveSoundDesign系統(tǒng)，提前錄制好發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，行車(chē)電腦會(huì)根據(jù)實(shí)際行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，自動(dòng)對(duì)音響效果進(jìn)行調(diào)整。

汽車(chē)聲浪模擬器的適用性非常廣泛。不管是家用轎車(chē)，還是運(yùn)動(dòng)車(chē)型，都可以安裝使用。對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，它更是提供了豐富的聲浪選擇，讓車(chē)主能在電動(dòng)車(chē)上選擇多種發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪。而且，在安裝方面，有些聲浪模擬器簡(jiǎn)單便捷，無(wú)需對(duì)汽車(chē)進(jìn)行大的改動(dòng)，也不會(huì)影響車(chē)輛性能。

聲浪模擬器的出現(xiàn)，有著重要意義。在當(dāng)下，受環(huán)保及噪音法規(guī)的限制，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸受限，渦輪增壓和電動(dòng)汽車(chē)成為汽車(chē)發(fā)展的主流方向。聲浪模擬器正好可以彌補(bǔ)車(chē)輛聲浪缺失的遺憾。它不僅是滿(mǎn)足駕駛者個(gè)性化需求的裝置，讓駕駛體驗(yàn)更加有趣，使車(chē)輛更具個(gè)性，滿(mǎn)足人們對(duì)聲音的追求；同時(shí)也是對(duì)未來(lái)汽車(chē)音響體驗(yàn)的一種前瞻探索，讓駕駛者能夠盡情感受跑車(chē)般的魅力。