問(wèn)
大眾純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在同級(jí)別中處于什么水平?
大眾純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在同級(jí)別中處于中等水平。
以大眾 ID.4 為例,其采用 82.4kWh 的電池包,續(xù)航里程為 621km,但實(shí)際可能在 600km 左右。
相比之下,特斯拉 Model Y 用 78.4kWh 的電池包,續(xù)航能達(dá)到 688km;國(guó)產(chǎn)新能源車中,85kWh 左右的磷酸鐵鋰電池包能摸到 700km 續(xù)航,70kWh 左右的磷酸鐵鋰電池也能做出 600km 左右的續(xù)航。
大眾 ID.6 CROZZ 續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò),官方數(shù)據(jù)顯示高達(dá) xxx 公里,主要得益于先進(jìn)的電池技術(shù)和高效的能量管理系統(tǒng)。
上汽大眾 ID.3 搭載 52.8kWh 的電池組,工信部純電續(xù)航里程為 450km。
大眾純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航表現(xiàn)中等的原因在于,MEB 平臺(tái)的 400V 高壓架構(gòu)在 BMS 以及電芯封裝方案上優(yōu)化不足,電池包空間利用率不夠,熱失控冗余占重量。
不過(guò)大眾在電機(jī)上做出了調(diào)整,功率提升 20kW,效率稍有提升,能耗有望降到 14kWh/100km 以內(nèi),帶來(lái) 3%-5%的能耗優(yōu)化。未來(lái)大眾若在平臺(tái)上進(jìn)一步優(yōu)化,續(xù)航水平有望提升。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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