布加迪的發(fā)動機技術(shù)獨特之處眾多。

其發(fā)動機多為 16 缸，采用 W 型排列方式，這種排列讓發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，利于散熱和穩(wěn)定。

還采用四渦輪增壓技術(shù)，極大提升性能。

布加迪選擇 16 缸發(fā)動機主要是追求極致性能，能提供更大功率和扭矩，讓車輛短時間達極高速度，且動力輸出更平穩(wěn)，駕駛體驗流暢舒適。

像 Tourbillon 車型，用的是 V16 自然吸氣發(fā)動機配 3 電機混動系統(tǒng)，總功率達驚人的 1800 馬力，賽道性能、加速和能耗表現(xiàn)出色。

布加迪 W16 發(fā)動機開發(fā)始于 1997 年，歷經(jīng)演變。2001 年首次測試達輸出目標(biāo)，因功率巨大開發(fā)新測試方法。

為提高平穩(wěn)性和可靠性，進行技術(shù)創(chuàng)新，如開發(fā)電流傳感裝置檢測爆震。

不斷升級引入新技術(shù)，如今輸出功率強大。

布加迪發(fā)動機不是缸內(nèi)直噴，采用多點電噴技術(shù)。此技術(shù)在發(fā)動機工作時將燃油噴到進氣道，再進氣缸，使燃油和空氣充分混合。雖存在燃油消耗大問題，但能適應(yīng)高溫高壓，保證發(fā)動機穩(wěn)定可靠。

未來隨著技術(shù)發(fā)展完善，缸內(nèi)直噴或許能用于超大功率發(fā)動機，為汽車業(yè)帶來進步。