寶馬雙門轎跑的改裝潛力是比較大的。

像寶馬4系，其動感比例和極具表現(xiàn)力的美感吸引目光，激發(fā)出無限熱情。控制按鈕符合人體工程學(xué)，方便使用功能。運(yùn)動性能和效率出色，采用渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動機(jī)，加速性能好且燃油經(jīng)濟(jì)性佳。外觀方面，最新一代4系敞篷車使用軟質(zhì)車頂。

再如寶馬2系Coupe，AC Schnitzer為其帶來改裝方案。對動力、操控性及內(nèi)外飾美學(xué)設(shè)計改進(jìn)。動力系統(tǒng)細(xì)微調(diào)整，輸出功率提升，排氣系統(tǒng)優(yōu)化，六缸聲浪悅耳。底盤升級懸架系統(tǒng)，降低高度并增加輪距，可塞入20英寸輪轂。外觀增加空氣擾導(dǎo)流槽、空氣擴(kuò)散器與小尾翼，更具運(yùn)動和侵略感。內(nèi)裝增添鋁制裝飾部件。

還有寶馬Z1，車主弗蘭克對其進(jìn)行了多方面改裝。外觀上，熱塑性覆蓋件換成碳纖維部件，整車噴棕色金屬油漆，細(xì)節(jié)追求極致。行走部分選用氣動避震，輪拱下是3片鍛造輪轂，并進(jìn)行了相關(guān)改造。車內(nèi)幾乎都用上皮革包裹，連一些特殊部位也不例外。引擎蓋下，原2.5升M20B25引擎擴(kuò)缸到2.7升，經(jīng)過升級輸出功率穩(wěn)定在220馬力。

寶馬425i改裝也有不錯案例。車主阿奶購入后雖與媳婦約定先維持原廠狀態(tài)，但最終還是動手改裝。選擇高端氣動組合，注重舒適性，放棄大傾角等。糾結(jié)車身顏色后決定保持原廠風(fēng)格，車身鮮艷顏色與拋光大輪轂形成對比，后續(xù)還會改善剎車系統(tǒng)。