不同地區(qū)的電動車保有量差異主要由以下因素造成：

1. 管理政策與執(zhí)行力度：部分地區(qū)如海南、廣東、福建等地對電動車新規(guī)嚴格執(zhí)行，采取登記、上牌、檢測等措施，淘汰超標車輛，保障安全和秩序，事故率下降。而山東、安徽等地執(zhí)行滯后，超標車仍上路。

2. 車輛多樣性和數(shù)量：一些地區(qū)鉛酸電池車占主導(dǎo)，超標車比例和數(shù)量不同，管理難度有別。車輛數(shù)量龐大的地區(qū)執(zhí)行新規(guī)難度大，需要更多資源和時間推進。

3. 法律法規(guī)與執(zhí)法：各地法規(guī)和執(zhí)法力度不同，實施細則和管理措施需結(jié)合本地情況制定。有些地區(qū)執(zhí)法嚴格，有些還在研究擬定，導(dǎo)致執(zhí)行情況有差異。

4. 民眾認知和接受度：不同地區(qū)民眾對新規(guī)態(tài)度不同，有的支持配合主動整改，有的抵觸認為增加負擔。民眾態(tài)度影響新規(guī)實施效果。

5. 地形和氣候：西部省份和東北三省受地形氣候影響，電動車保有量普遍偏低。

6. 經(jīng)濟發(fā)展水平：經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)如廣東，電動車保有量低，可能與當?shù)亟煌ǚ绞竭x擇多樣有關(guān)。

7. 數(shù)據(jù)統(tǒng)計準確性：部分地區(qū)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可能存在偏差，影響對保有量的準確判斷。