標(biāo)致 SR1 的操控性能十分出色。它配備先進(jìn)四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)，零百加速僅 4.7 秒，推背感強(qiáng)烈，車身因輕量化設(shè)計(jì)對(duì)速度極為敏感。其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，輸出功率可觀。在底盤(pán)方面，懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)精良，后輪轉(zhuǎn)向角度可控，靈活性佳；方向盤(pán)回饋力度恰到好處，精準(zhǔn)度高，讓駕駛者能夠輕松且精準(zhǔn)地操控車輛，帶來(lái)優(yōu)異的駕駛體驗(yàn) 。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，標(biāo)致 SR1 搭載 1.6 升前置汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率可達(dá) 160 馬力，而后輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)輸出 70 馬力，兩者協(xié)同工作，最大輸出功率 313 馬力 。這樣的動(dòng)力配置，不僅讓車輛在加速時(shí)迅猛有力，而且在不同路況下都能游刃有余。無(wú)論是城市道路的超車，還是高速公路的疾馳，都能輕松應(yīng)對(duì)。

再說(shuō)說(shuō)它的底盤(pán)懸架，由前、后雙叉骨和防傾桿吊桿組成的懸架系統(tǒng)，為車輛操控打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在過(guò)彎時(shí)，它能提供充足的支撐力，有效減少車身側(cè)傾，讓駕駛者信心十足。而后輪轉(zhuǎn)向角度由后叉臂上馬達(dá)連桿控制，這一巧妙設(shè)計(jì)極大提升了車輛的靈活性，使它在狹窄路段轉(zhuǎn)彎或者停車時(shí)更加便捷。

方向盤(pán)的調(diào)校也是一大亮點(diǎn)，回饋力度適中。在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輕盈，便于駕駛者操控；高速行駛時(shí)，方向盤(pán)會(huì)變得沉穩(wěn)，讓車輛行駛更加穩(wěn)定。這種精準(zhǔn)的調(diào)校，讓駕駛者可以清晰感知路面狀況，準(zhǔn)確執(zhí)行每一個(gè)駕駛指令。

總之，標(biāo)致 SR1 在操控性能方面展現(xiàn)出了卓越的水準(zhǔn)。先進(jìn)的四驅(qū)傳動(dòng)、合理的動(dòng)力搭配、精良的底盤(pán)懸架以及精準(zhǔn)的方向盤(pán)調(diào)校，共同打造出一款駕駛操控感極佳的車型，無(wú)論是追求速度激情還是日常駕駛，它都能滿足駕駛者的需求 。