比亞迪高端車在智能化方面優(yōu)勢明顯。

首先是強(qiáng)大的智駕技術(shù)，如騰勢 N7 等車型，體驗(yàn)中全程 40 多分鐘僅一次接管，能應(yīng)對紅綠燈自動(dòng)啟停、禮讓行人、變道超車等復(fù)雜路況，處于智駕第一梯隊(duì)。其智駕團(tuán)隊(duì)龐大，研發(fā)人員眾多，發(fā)展前景被看好。

其次，易四方泊車功能是人無我有的優(yōu)勢，能應(yīng)對各種困難停車場景，方便實(shí)用。

還有車載無人機(jī)，車頂裝底座，可一鍵啟動(dòng)出去拍攝，拍完自動(dòng)回底座充電或換電池。手掌解鎖車方便快捷，解鎖原理是掃描掌下毛細(xì)血管，比人臉解鎖更安全。用車方向盤玩游戲，在車輛靜止時(shí)開啟游戲模式，帶來擬真駕駛感受，比亞迪早在 2012 年就研發(fā)相關(guān)專利。

比亞迪提出“整車智能”理念，從整車制造到零部件都自己掌控，能更精準(zhǔn)控制和高效協(xié)同，比如感知系統(tǒng)能告知智駕系統(tǒng)直接通過低矮物體或升高底盤通過一定高度物體，避免緊急避讓。

還有“璇璣架構(gòu)”這一智能化底層技術(shù)，由“一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈”組成，是未來新技術(shù)誕生的基礎(chǔ)。

比亞迪智能化上限很高，全線自研控制域高度整合，響應(yīng)快、控制精準(zhǔn)，相比調(diào)用不同供應(yīng)商硬件的車企優(yōu)勢突出。同時(shí)，龐大的工程師團(tuán)隊(duì)也是底氣，其中智駕團(tuán)隊(duì)規(guī)模大，研發(fā)實(shí)力強(qiáng)。

在智能駕駛方面，仰望 U8 通過 AEB 時(shí)速 130km/h 剎停，多款車型在冬測中表現(xiàn)出色，自動(dòng)泊車技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先。