新能源客車的市場(chǎng)前景非常樂觀。

近年來，隨著環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)、政策支持以及技術(shù)進(jìn)步，新能源客車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展。

從政策方面看，公交客運(yùn)新能源替換是重點(diǎn)領(lǐng)域，如國(guó)務(wù)院提出百萬人口以上城市新增或更新地面公交車輛中電動(dòng)車輛比例不低于 80%，到 2025 年全國(guó)城市新能源公交車輛占比要達(dá)到 72%。

從產(chǎn)量和銷量看，雖然有波動(dòng)，但整體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2022 年我國(guó)新能源客車產(chǎn)銷量分別達(dá) 10.32 萬輛和 10.34 萬輛，2023 年上半年宇通客車等頭部企業(yè)在市場(chǎng)中占據(jù)較大份額，市場(chǎng)集中度較高。

未來，城市公交領(lǐng)域新能源汽車占比將進(jìn)一步提升，智能化發(fā)展趨勢(shì)會(huì)更加明顯，預(yù)計(jì)到 2028 年市場(chǎng)規(guī)模超 470 億元。

不過，當(dāng)前新能源客車發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)。比如公路營(yíng)運(yùn)載客汽車數(shù)量持續(xù)下降，客車銷售市場(chǎng)新能源滲透率不足 15%。

而且，新能源客車還存在技術(shù)門檻逐漸提高、用戶要求日益精細(xì)化、替代性威脅持續(xù)存在等問題。比如技術(shù)上，對(duì)整車輕量化、電池系統(tǒng)管理等有更高要求；用戶對(duì)維修技術(shù)、續(xù)駛里程等有更多訴求；高鐵和私家車對(duì)客車市場(chǎng)形成沖擊。

但總體而言，新能源客車市場(chǎng)前景廣闊，潛力巨大。