配備先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的車型眾多，涵蓋了多個(gè)品牌和不同級別。像豪華品牌里，奔馳 E 級有適應(yīng)中國路況的 L2 智能駕駛技術(shù)，凱迪拉克 CT6 頂配與次頂配車型搭載 Super Cruise 超級智能駕駛系統(tǒng)；新能源領(lǐng)域，特斯拉 Model S 有 Autopilot 自動輔助駕駛，小鵬 P7 具備超智能輔助駕駛系統(tǒng)；自主品牌中，魏牌摩卡有 L2 級自動駕駛能力。這些車型憑借先進(jìn)系統(tǒng)提升了駕駛的安全性與便利性 。

在豪華品牌陣營中，除了奔馳E級，奔馳S級和EQS搭載的奔馳Drive Pilot系統(tǒng)也備受矚目，為駕駛者帶來更為高端智能的駕駛體驗(yàn)，讓出行變得更加輕松愜意。寶馬X5配備智能全輪驅(qū)動和智能巡航系統(tǒng)，在保障動力與操控的同時(shí)，也為長途駕駛減輕負(fù)擔(dān)。奧迪A8L和e - tron搭載的奧迪AI Traffic Jam Pilot系統(tǒng)，在擁堵路況下發(fā)揮出色，有效緩解駕駛壓力。沃爾沃XC90一直以安全配置領(lǐng)先，其駕駛輔助系統(tǒng)全方位守護(hù)駕乘人員的安全，每一個(gè)細(xì)節(jié)都彰顯著對生命的尊重與關(guān)懷。

新能源領(lǐng)域，特斯拉Model S的Autopilot自動輔助駕駛和“完全自動駕駛能力”特性聞名全球，并且通過不斷的軟件更新，為用戶帶來越來越智能的功能體驗(yàn)。小鵬P7的超智能輔助駕駛系統(tǒng)集成多種先進(jìn)傳感器和攝像頭，如同駕駛者的“千里眼”和“順風(fēng)耳”，能實(shí)時(shí)精準(zhǔn)監(jiān)測車輛周圍環(huán)境，從容應(yīng)對各種復(fù)雜狀況。蔚來ET7憑借Aquila超感系統(tǒng)集成大量高精度傳感器和攝像頭，配合先進(jìn)自動駕駛算法，讓車輛對環(huán)境的感知更加敏銳，為自動駕駛提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。智己L7具備Door to Door Pilot全場景智能駕駛體驗(yàn)，涵蓋自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測等一系列智能配置，全方位保障駕駛安全與舒適。

自主品牌同樣不甘示弱，魏牌摩卡具備L2級自動駕駛能力，集成了自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助等多種實(shí)用智能系統(tǒng)，讓駕駛變得更加輕松。哈弗F7x搭載L2級自動駕駛技術(shù)，為消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比的智能駕駛選擇。長安汽車的歐尚X7、歐尚X5也配備了相應(yīng)的駕駛輔助系統(tǒng)，展現(xiàn)了自主品牌在智能駕駛領(lǐng)域的積極探索與進(jìn)步。上汽體系的榮威MARVEL R也加入了智能駕駛的行列，為用戶帶來更多科技魅力。比亞迪的秦PLUS、宋PLUS以及奇瑞汽車的瑞虎8、瑞虎7等車型達(dá)到L2 + 級別的自動駕駛水平，滿足了消費(fèi)者對智能出行的需求。

此外，還有一些特色車型也有著出色的駕駛輔助系統(tǒng)。問界M9搭載ADS 3.0智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從“識別障礙物”到“理解駕駛場景”的重大跨越，不依賴高精地圖就能應(yīng)對復(fù)雜路況。阿維塔07搭載華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，配備192線激光雷達(dá)和27顆智駕傳感器，真正實(shí)現(xiàn)出發(fā)車位到目的地車位全程零接管。理想L6搭載理想AD MAX 3.0智駕系統(tǒng)，支持城市場景路口通行、擁堵場景博弈變道等實(shí)用功能，配合高通驍龍8295芯片強(qiáng)大的算力支持，為駕駛者排憂解難。

總之，這些配備先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的車型，無論是豪華品牌、新能源車企還是自主品牌，都在以各自的方式推動著汽車智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。它們?yōu)轳{駛者提供了更安全、便捷、舒適的出行體驗(yàn)，也讓我們對未來的智能出行充滿了更多美好的期待。