比亞迪底盤的維護成本不高。

比亞迪唐 DM-i 冠軍版的底盤用料有顯著提升，懸掛下擺臂、控制臂牽引、轉(zhuǎn)向節(jié)等部件采用鋁合金材質(zhì)，支撐性更好，副車架為全框型結(jié)構(gòu)，還采用新技術(shù)，這些升級增加了底盤的耐久性。

其全系標配 FSD 可調(diào)阻尼減震器，能根據(jù)車速和路面情況自動調(diào)節(jié)阻尼力度，提升駕乘舒適性，且維護成本低，壽命長，價格實惠。

在底盤維修方面，如果電池沒損壞，僅更換下面護板并維修處理，最多不超 1000 元。即便全部更換護板，花費一般兩三千元。

此外，比亞迪唐系列之前存在的底盤質(zhì)感一般、懸架偏軟等問題，在冠軍版上基本得到解決，和護衛(wèi)艦 07 相比底盤劣勢也得以補足。

比亞迪宋 MAX 的底盤調(diào)校由前奔馳底盤調(diào)校工程師漢斯·柯克負責(zé)，底盤綜合性能有明顯提升，其在底盤調(diào)校開發(fā)流程上做了很多改進和優(yōu)化，包括輪胎選型工作和原型車底盤調(diào)校。

總之，比亞迪底盤在材質(zhì)、技術(shù)和調(diào)校等方面不斷進步，維護成本相對合理。