華為新能源汽車的安全性能通過(guò)多種技術(shù)和服務(wù)得以保障。

在電池管理方面，華為推出了基于無(wú)線通信技術(shù)的星閃技術(shù)的無(wú)線 BMS 系統(tǒng)，它能更精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)電芯內(nèi)外部信號(hào)，評(píng)估電池狀態(tài)，如 SOC、SOH、SOP 等，更早發(fā)現(xiàn)電芯異常并預(yù)警電池?zé)崾Э?，提升高壓快充下的安全性能?/p>

同時(shí)，華為智能電動(dòng) DriveONE 將通信和 AI 等數(shù)字技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車動(dòng)力電池安全管理，通過(guò)端側(cè)電池管理系統(tǒng)，以高于國(guó)標(biāo)要求的數(shù)據(jù)采集精度和維度獲得高質(zhì)量電池?cái)?shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)百項(xiàng)嚴(yán)苛安全策略實(shí)時(shí)保障運(yùn)行安全。其 AI BMS 云端電池管理系統(tǒng)，通過(guò) AI 模型和數(shù)字孿生耦合迭代升級(jí)，打造專屬自學(xué)習(xí)自優(yōu)化人工智能算法，可提前 24 小時(shí)預(yù)警電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警查全率高達(dá) 90%，誤報(bào)率低至 0.1%/月。

此外，賽力斯華為智選 SF5 的車身和電池?fù)碛懈邩?biāo)準(zhǔn)安全防護(hù)，通過(guò)“監(jiān)控、報(bào)警、防爆、隔熱、降溫”五級(jí)安全管理系統(tǒng)，應(yīng)用三重電池保護(hù)技術(shù)，歷經(jīng) 100 項(xiàng)以上嚴(yán)苛電池安全測(cè)試，全面保障整車電池安全可靠。

在三電云服務(wù)方面，華為結(jié)合電化學(xué)機(jī)理和機(jī)器學(xué)習(xí)，構(gòu)建精準(zhǔn)熱失控預(yù)警模型?；?VHR 數(shù)據(jù)服務(wù)底座和電池包仿真系統(tǒng)，構(gòu)建了包括動(dòng)力電池?zé)崾Э仡A(yù)警、電池故障檢測(cè)、電池健康度 SOH 評(píng)估、電池剩余壽命 RUL 預(yù)測(cè)等八大應(yīng)用。通過(guò)動(dòng)力電池半實(shí)物仿真系統(tǒng)進(jìn)行海量樣本數(shù)據(jù)構(gòu)建，結(jié)合實(shí)車樣本數(shù)據(jù)分析，克服樣本數(shù)據(jù)少的問題。采用域自適應(yīng)算法，保障算法模型遷移時(shí)準(zhǔn)確率穩(wěn)定。