國產(chǎn)電動車的智能駕駛系統(tǒng)發(fā)展迅速，表現(xiàn)出色。

小鵬汽車的智能輔助駕駛系統(tǒng) XNGP 能在城市道路實現(xiàn)多種自動操作，硬件配備強大，不斷 OTA 升級優(yōu)化。

蔚來汽車的全域領(lǐng)航輔助 NOP+等功能全面，適應(yīng)多種路況，持續(xù)升級。

廣汽埃安部分車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)能準(zhǔn)確識別監(jiān)測環(huán)境，具備自動泊車等功能，性價比高，安全性穩(wěn)定性好。

比亞迪的騰勢 N7 等車型智能駕駛功能不錯，DiPilot300 系統(tǒng)實現(xiàn)行泊全場景覆蓋。

智己汽車在城市 NOA 方面出色，決策控制能力突出。

問界汽車的 Huawei ADS 智能駕駛系統(tǒng)對異形障礙物識別率高，高速和城市路段表現(xiàn)好。

寶駿汽車的靈眸智駕 2.0max 系統(tǒng)創(chuàng)新且高性價比。

但目前智能駕駛?cè)蕴幱谳o助階段，不能完全依賴，駕駛員要保持警惕。

像廣汽新能源的 AION LX 的 ADiGO3.0 自動駕駛系統(tǒng)能適應(yīng)多種場景，有擁堵跟車、后車接近預(yù)警等功能，制動快速，能一鍵自動泊車，配置上采用多重感知技術(shù)和頂級制動系統(tǒng)，實現(xiàn) 22 項主動安全功能。

總之，國產(chǎn)電動車智能駕駛系統(tǒng)在不斷進步，但使用時仍需謹(jǐn)慎。