新能源車排名在未來幾年內(nèi)很可能會(huì)有較大變化。

國產(chǎn)車大概率會(huì)繼續(xù)保持主導(dǎo)地位。像比亞迪，從過去新能源占比不到一半到如今突破 300 萬輛，增長迅猛，未來憑借核心技術(shù)和完整供應(yīng)鏈，優(yōu)勢有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

理想、蔚來等新勢力也表現(xiàn)出色，不斷刷新紀(jì)錄。

而合資車起步就落后，盡管大眾等通過砸錢有了一定地位，但追上國產(chǎn)車有難度。

從近期數(shù)據(jù)看，比亞迪銷量依舊斷層領(lǐng)先，王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)等表現(xiàn)強(qiáng)勁。吉利家族新能源銷量也不錯(cuò)，極氪品牌同比增長 30%。小米 SU7 交付量突破 1 萬臺(tái)，預(yù)計(jì)能提前完成全年目標(biāo)。

在全球市場，2024 年 2 月比亞迪和特斯拉差距微小，分車型看，中國品牌在全球車型 TOP20 銷量排名中多達(dá) 14 款。

各車企銷量會(huì)有波動(dòng)，像長安汽車排名有時(shí)會(huì)躍居前列。

總之，未來國產(chǎn)車在新能源車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位可能更穩(wěn)固，合資車想逆襲挑戰(zhàn)不小。