中國新能源汽車的電池回收處理機(jī)制是否完善?

中國新能源汽車的電池回收處理機(jī)制正在逐步完善,但仍存在一些問題。

目前已設(shè)立了超萬個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),培育了數(shù)十家骨干企業(yè),探索出多種商業(yè)模式。

然而,中小城市回收利用壓力大,部分大城市雖有相對(duì)完善的回收機(jī)制,但許多中小城市和農(nóng)村地區(qū)存在回收點(diǎn)少、能力不足的情況。

退役動(dòng)力電池處理方式有梯次利用和拆解再生。正規(guī)回收渠道有電池制造商、新能源汽車企業(yè)、制造商委托第三方、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟回收等,但規(guī)范化回收率不足 25%,大量電池流入非正規(guī)渠道。

為解決這些問題,國家已多次出臺(tái)政策,如印發(fā)《關(guān)于加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系的意見》,開展聯(lián)合專項(xiàng)檢查行動(dòng),加強(qiáng)溯源管理等。

相關(guān)部門也在持續(xù)完善管理體系,推動(dòng)出臺(tái)管理辦法,修訂行業(yè)規(guī)范條件。未來,若能建立完善的回收體系和管理機(jī)制,將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。政府應(yīng)加強(qiáng)政策引導(dǎo)和監(jiān)管,企業(yè)應(yīng)積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和推廣,共同促進(jìn)新能源汽車電池回收處理機(jī)制的完善。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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