帕薩特軸距的加長對操控性其實并沒有太大的負面影響。

汽車是個復雜的機械系統(tǒng)，操控性由動力系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)綜合決定。對于民用車，車主所認為的操控性就是這三者的性能表現(xiàn)。

如果軸距加長會嚴重影響操控，那加長型汽車銷量就會下降，廠家也不會推出。實際上，軸距加長汽車的可調教空間增大，如今汽車設計的可調教空間本身就大，所以這方面區(qū)別不大。

雖說加長版汽車轉彎半徑會比普通汽車大，轉彎稍困難，但在設計時品牌方已解決，比如給后輪增加轉向功能并加大前輪轉向度，所以實際操控感和普通車區(qū)別不大，只是要注意加長車身的擦掛問題。

全新一代帕薩特在設計上有明顯改變，如前格柵、LED 大燈、側面車身尺寸加大及尾部設計等。

中國版帕薩特在長度和軸距上都進行了加長，車輛更優(yōu)雅，后座空間更寬敞。

帕薩特 B5 的車頂線設計不僅美觀，還降低風噪，提高行駛穩(wěn)定性，增強車輛剛度和強度，讓高速行駛時仍保持良好操控性。