新能源車(chē)輛的安全性整體較為可靠。

首先，電池安全方面，雖有車(chē)輛因電池故障引發(fā)火災(zāi)事故，但通過(guò)改進(jìn)電池材料特性、調(diào)整管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及算法路徑能有效提高安全性。

碰撞測(cè)試中，C-NCAP 新增具體要求，成績(jī)影響整體安全性。電子控制系統(tǒng)涵蓋多項(xiàng)內(nèi)容，可靠性關(guān)聯(lián)車(chē)輛運(yùn)行和人員安全。

目前，新能源汽車(chē)在整體構(gòu)建穩(wěn)定性和乘員保護(hù)措施上表現(xiàn)不錯(cuò)。

優(yōu)勢(shì)上，廢氣排放量低，省錢(qián)，優(yōu)惠多，市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。比如跑一公里，新能源汽車(chē)耗電費(fèi)用低于燃油車(chē)。國(guó)家有購(gòu)車(chē)費(fèi)減免、補(bǔ)貼和購(gòu)置稅免除等優(yōu)惠。國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)品牌表現(xiàn)出色。

瓶頸方面，充電難是大問(wèn)題，車(chē)主常擔(dān)心沒(méi)電且充電設(shè)施分布不均，遠(yuǎn)郊區(qū)縣和周邊縣市缺乏，難以用于城際交通。電池有損耗，技術(shù)未突破，風(fēng)險(xiǎn)較多，購(gòu)買(mǎi)需慎重。

不過(guò)，基礎(chǔ)設(shè)施在改善，我國(guó)已建成一定規(guī)模的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，充電樁數(shù)量世界首位。2017 年產(chǎn)品改善，向中型車(chē)進(jìn)軍，純電動(dòng) SUV 投放量增大。

未來(lái)，續(xù)航里程、充電技術(shù)會(huì)發(fā)展，可選車(chē)型更多。

自燃原因包括正常行駛中受局部溫度升高、熱失控等影響；停放時(shí)電池和線(xiàn)路老化；充電時(shí)熱失控、過(guò)度充電等；事故碰撞、泡水導(dǎo)致電路故障。

總之，新能源汽車(chē)安全性在提升，存在的問(wèn)題會(huì)逐步解決。