新能源汽車出口的物流運(yùn)輸有哪些難點(diǎn)?

新能源汽車出口的物流運(yùn)輸存在不少難點(diǎn)。

首先是電池電量問題,運(yùn)輸中為安全需控制電量,到國(guó)外碼頭可能還得按規(guī)定放電,且海上運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng),電池自放電易過放電,影響使用壽命。對(duì)此,可采用新能源車電池電量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來及早識(shí)別和解決問題。

其次是運(yùn)輸方式的選擇,滾裝船雖適合大量運(yùn)輸且安全性高、裝卸效率高,但掛靠港口有限;集裝箱船報(bào)關(guān)手續(xù)復(fù)雜,在箱型選擇和車輛固定上要特別處理。

再者是包裝方面,新能源汽車鋰電池包裝難點(diǎn)在于海運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間長(zhǎng)、環(huán)境濕度大、溫差大易影響電池質(zhì)量和壽命,還可能因顛簸等引發(fā)爆燃,傳統(tǒng)木箱包裝也存在諸多問題。專業(yè)的包裝設(shè)計(jì),如改用標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)包裝、雙層中空結(jié)構(gòu)等能改善這些狀況。

另外,海鐵聯(lián)運(yùn)存在“陸?!边\(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)不一致的難題,通過提前完善裝箱工作、遠(yuǎn)程在線指導(dǎo)、提前申報(bào)審批辦理等措施能有效解決,還能提高貨物周轉(zhuǎn)效率、節(jié)省成本。

最后,新能源車電池運(yùn)輸途中可能自燃,配備紅外線溫度成像裝置和實(shí)時(shí)溫度監(jiān)控系統(tǒng)能避免安全隱患,全供應(yīng)鏈服務(wù)也至關(guān)重要,如提供全球航線布局、碼頭服務(wù)、數(shù)字化供應(yīng)鏈等,能讓汽車供應(yīng)鏈全程‘看得見’。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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