新能源汽車出口需要滿足很多技術(shù)標準。不同國家和地區(qū)要求不同。

美國需要獲得 DOT 安全認證和 EPA 環(huán)保認證，DOT 認證針對車輛安全性能，EPA 認證關(guān)注車輛環(huán)保性能。

歐盟需獲得 E-mark 認證，涵蓋零部件和車輛系統(tǒng)的安全性與合規(guī)性。

非洲國家中，尼日利亞需要 SONCAP 認證，坦桑尼亞需要 PVOC 認證，都是對進口產(chǎn)品質(zhì)量和安全性的保障。

沙特阿拉伯需要 SABER 認證，這是其產(chǎn)品安全計劃的在線認證系統(tǒng)。

中國的動力電池需符合 GB38031、GB/T 31484、GB/T 31486 等標準要求。

歐盟的動力電池要取得 E-mark 認證，并滿足 RoHS 指令對材料的要求。

北美動力電池需滿足 UL2580 標準要求，印度則要求滿足 AIS038 標準要求。

此外，動力電池運輸也有嚴格要求。

動力電池分為 UN3480（鋰電池單獨運輸）和 UN3171（電池驅(qū)動的車輛或設(shè)備）兩類，需通過 UN38.3 測試。

純電動汽車運輸專用名稱為“電池驅(qū)動的車輛”，聯(lián)合國編號為“UN 3171”，海陸運輸為“非限制性貨物”，無包裝要求。

混動汽車運輸專用名稱為“易燃液體驅(qū)動的車輛”，聯(lián)合國編號為“UN 3166”，海陸運輸為“非限制性貨物”，無包裝要求。

鋰離子電池運輸專用名稱為“鋰離子電池”，危險性類別為“第 9 類危險貨物”，聯(lián)合國編號為“UN 3480”，包裝類別為“II”。

根據(jù)我國相關(guān)法律，出口的動力電池應(yīng)進行危險貨物包裝的性能鑒定和使用鑒定。