東風(fēng)標(biāo)致 508L 的操控性能相當(dāng)出色。它在多方面展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力上，400THP 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合 8 速手自一體變速箱，低扭響應(yīng)快且換擋積極；底盤(pán)方面，前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)精心調(diào)校，加上全鋁制后橫梁，穩(wěn)定性與操控性兼得。此外，全感官座艙設(shè)計(jì)、小幅賽車(chē)式多功能方向盤(pán)等，不僅提升駕駛便利性，還帶來(lái)更多駕控樂(lè)趣。由此可見(jiàn)，其操控性能可圈可點(diǎn) 。

先看動(dòng)力系統(tǒng)，東風(fēng)標(biāo)致 508L 搭載的 400THP 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá) 155kW，峰值扭矩 300Nm。VVL 連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)與雙渦管設(shè)計(jì)的應(yīng)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速狀態(tài)下就能迅速響應(yīng)，扭矩輸出及時(shí)，動(dòng)力輸出過(guò)程十分平順。而且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò) 60 多種試驗(yàn)規(guī)范的測(cè)試，具備出色的安全性、可靠性和耐久性。與之匹配的 8 速手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，換擋動(dòng)作積極，動(dòng)力傳遞平滑順暢，無(wú)論是日常駕駛還是激烈操控，都能很好地滿足需求。

底盤(pán)懸架同樣是一大亮點(diǎn)。前麥弗遜式和后多連桿獨(dú)立懸掛的經(jīng)典組合，經(jīng)過(guò)在法國(guó)、西班牙等多地試驗(yàn)場(chǎng)以及國(guó)內(nèi)不同路面，歷經(jīng) 3 輪底盤(pán)調(diào)教和 4 次微調(diào)，耗時(shí) 1 年 2 個(gè)月精心調(diào)校。全鋁制后橫梁在減輕車(chē)身重量的同時(shí)，極大地提高了操控性。這樣的底盤(pán)設(shè)定，讓車(chē)輛在行駛中穩(wěn)定性極佳，即便是高速過(guò)彎，也能保持良好的姿態(tài)，給駕駛者足夠的信心。

再說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全感官座艙設(shè)計(jì)充滿巧思。12.3 英寸液晶儀表盤(pán)能清晰展示車(chē)輛信息，鋼琴式物理按鍵不僅美觀，操作起來(lái)還方便盲操。電子檔桿符合人體工程學(xué)原理，Nappa 真皮座椅舒適又具備良好的支撐性。小幅賽車(chē)式多功能方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，加上全系標(biāo)配的方向盤(pán)換擋撥片，進(jìn)一步提升了駕駛樂(lè)趣。

東風(fēng)標(biāo)致 508L 憑借出色的動(dòng)力系統(tǒng)、優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校以及極具特色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全方位打造出卓越的操控性能，在同級(jí)別車(chē)型中擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)疑是一款值得駕駛者信賴的車(chē)型 。