轎車發(fā)動機的工作原理是怎樣的

轎車發(fā)動機常見為內燃機,其工作原理是通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程,將燃料化學能轉化為機械能驅動車輛。進氣階段,汽油機吸入空氣與汽油混合氣,柴油機吸入純空氣;壓縮階段,活塞壓縮混合氣或空氣;做功階段,汽油機靠火花塞點火、柴油機靠噴油嘴噴油使混合氣燃燒推動活塞輸出動力;排氣階段,活塞排出燃燒產(chǎn)物。如此循環(huán)往復,為轎車提供前行的動力 。

在進氣階段,活塞在曲軸的帶動下,從上止點向下止點運動。此時,進氣門開啟,排氣門關閉。對于汽油機而言,空氣與汽油按照一定比例混合形成的可燃混合氣,在外界大氣壓的作用下被吸入氣缸;而柴油機吸入的則單純是空氣,這是二者在進氣環(huán)節(jié)的顯著區(qū)別。

進入壓縮階段,進排氣門均處于關閉狀態(tài)。活塞由下止點向上止點運動,氣缸內的混合氣或空氣被逐漸壓縮,其壓力和溫度不斷升高。汽油機的壓縮比通常在8 - 12之間,柴油機的壓縮比更高,處于16 - 22的范圍。較高的壓縮比讓柴油機在后續(xù)的做功階段能釋放出更強大的能量。

做功階段是發(fā)動機產(chǎn)生動力的關鍵環(huán)節(jié)。當活塞接近上止點時,汽油機的火花塞產(chǎn)生電火花,點燃被壓縮的可燃混合氣,混合氣迅速劇烈燃燒,釋放出大量的熱能,使得氣缸內的氣體壓力和溫度急劇上升,高溫高壓的氣體推動活塞從上止點快速向下止點運動,通過連桿帶動曲軸旋轉,從而輸出動力。柴油機則是在活塞接近上止點時,噴油嘴將柴油以霧狀噴入氣缸,高溫高壓的空氣使柴油自行燃燒,推動活塞下行做功。

最后是排氣階段,排氣門開啟,進氣門關閉?;钊麖南轮裹c向上止點運動,將燃燒后的廢氣排出氣缸。如今的轎車為減少污染物排放,還配備了催化轉化器等尾氣處理裝置。

轎車發(fā)動機就是這樣通過這四個沖程的周而復始、連續(xù)不斷的循環(huán),實現(xiàn)化學能到機械能的高效轉化,源源不斷地為轎車提供動力,讓車輛能夠順利行駛在道路上。

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