汽車(chē)進(jìn)氣格柵的造型會(huì)影響車(chē)輛風(fēng)阻。進(jìn)氣格柵作為汽車(chē)前臉的重要部件，其設(shè)計(jì)樣式在空氣動(dòng)力學(xué)中扮演著不同角色。合理的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)能夠巧妙地控制氣流走向，從而減小風(fēng)阻。比如純電新能源車(chē)常用的封閉式格柵，燃油車(chē)的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵在封閉時(shí)，都對(duì)降低風(fēng)阻系數(shù)有益。而傳統(tǒng)樣式進(jìn)氣格柵，若形狀、大小設(shè)計(jì)不合理，則會(huì)增加風(fēng)阻。

汽車(chē)行駛的氣動(dòng)阻力包含壓差阻力、摩擦阻力等多個(gè)部分，其中內(nèi)流阻力約占總氣動(dòng)阻力的10%至18%，它主要由氣流通過(guò)車(chē)輛冷卻系統(tǒng)引起，而中網(wǎng)設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。進(jìn)氣格柵布置會(huì)影響汽車(chē)前臉曲率，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙阻力影響較大，設(shè)計(jì)時(shí)要協(xié)調(diào)好與艙蓋的角度。

主動(dòng)進(jìn)氣格柵在車(chē)輛行駛時(shí)能有效應(yīng)對(duì)前臉空氣阻力問(wèn)題。在需要時(shí)，它會(huì)打開(kāi)，引導(dǎo)氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，一方面幫助水箱散熱，確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度；另一方面，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的造型導(dǎo)流，減少空氣阻力，提高行駛效率和穩(wěn)定性。智能格柵還能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高低調(diào)整進(jìn)氣角度，進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)。

新款問(wèn)界M7就是一個(gè)很好的例子，其前臉中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計(jì)，下格柵大幅縮小，還有橫向銀色鍍鉻飾條點(diǎn)綴，并且采用了主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵。冬季閉合可起到保溫作用，夏季高速行駛時(shí)開(kāi)啟則利于散熱，風(fēng)阻降低了11%。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)也在持續(xù)優(yōu)化。未來(lái)，進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)會(huì)更加智能化、多樣化，在滿足車(chē)輛美觀需求的同時(shí)，更好地平衡車(chē)輛的進(jìn)氣、散熱以及降低風(fēng)阻等功能，為駕駛者帶來(lái)更舒適、經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)，助力汽車(chē)在性能提升的道路上不斷邁進(jìn)。