一般來說，缸內(nèi)直噴這種供油方式相對(duì)更省油。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要有化油器、缸內(nèi)直噴和電噴三種供油方式?；推骺刂凭炔粔颍?jīng)濟(jì)性欠佳。電噴技術(shù)成熟，能精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，但噴射到進(jìn)氣歧管可能有能量損失。而缸內(nèi)直噴以高壓直接將燃油噴入燃燒室，控制精度和靈活性高，可降低氣缸溫度，提高充氣效率，降低爆震風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)濟(jì)性最好 。

化油器作為曾經(jīng)經(jīng)典的供油方式，如今已逐漸被淘汰。它安裝在空氣濾清器和進(jìn)氣口之間，通過特殊設(shè)計(jì)讓氣流吸走適量汽油來滿足空燃比，急加速時(shí)靠加速泵提高混合氣濃度。然而，其在控制精度上的不足，使得燃油無法得到精準(zhǔn)利用，導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而造成油耗較高，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)遜色。

電噴系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車廣泛采用的供油方式。它借助電腦控制噴油嘴向進(jìn)氣歧管噴油，依靠眾多傳感器和控制電腦，能精準(zhǔn)高效地調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。相較于化油器，電噴系統(tǒng)在控制精度和靈活性上有了很大提升，油耗也更低，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都更勝一籌。不過，燃油噴射到進(jìn)氣歧管的過程中，可能會(huì)存在一定的能量損失，這在一定程度上影響了燃油效率。

缸內(nèi)直噴則是將燃油通過高壓油泵直接噴入氣缸內(nèi)。這種方式使得燃油與空氣的混合更加精確，能夠更好地利用燃油的能量，極大地提高了燃燒效率，從而降低了油耗。而且它可以降低氣缸溫度，提高充氣效率，減少爆震風(fēng)險(xiǎn)，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還能增強(qiáng)動(dòng)力輸出，尾氣排放也更低。

綜上所述，缸內(nèi)直噴在控制精度、燃燒效率等多方面的優(yōu)勢(shì)，使其在省油方面表現(xiàn)更為突出。當(dāng)然，車輛的實(shí)際油耗還會(huì)受到駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載、路況等多種因素的影響。但從供油方式本身的特性來講，缸內(nèi)直噴確實(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上更具優(yōu)勢(shì) 。