EV電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車在動(dòng)力性能上各有千秋。EV電動(dòng)汽車的電機(jī)能在零轉(zhuǎn)速下輸出強(qiáng)大扭矩，起步加速迅猛，動(dòng)力響應(yīng)迅速且線性，在起步和低速階段優(yōu)勢(shì)明顯；而傳統(tǒng)燃油車在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩較小，中低速行駛加速性能不如EV電動(dòng)汽車。不過(guò)在高速行駛方面，多數(shù)EV電動(dòng)汽車速度提升稍弱，最高時(shí)速受限，傳統(tǒng)燃油車則動(dòng)力輸出更穩(wěn)定，最高時(shí)速更高。

在扭矩輸出特性上，二者差異顯著。EV電動(dòng)汽車啟動(dòng)瞬間就能輸出最大扭矩，無(wú)需等待轉(zhuǎn)速提升來(lái)積攢力量，因此加速過(guò)程干凈利落，毫無(wú)拖沓之感。像不少20萬(wàn)級(jí)別的純電車型，百公里加速常常能在5秒內(nèi)完成，高性能版本更是能達(dá)到3秒左右，強(qiáng)大的推背感令人印象深刻。傳統(tǒng)燃油車則不然，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出有限，加速時(shí)需要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到一定程度，扭矩才會(huì)顯著增加，所以起步和初期加速往往沒(méi)有EV電動(dòng)汽車那般直接和迅猛 。

從變速箱角度分析，EV電動(dòng)汽車多采用單速或固定齒比變速箱，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)變速箱的要求較低。這使得動(dòng)力傳遞更加直接，幾乎不存在換擋頓挫的問(wèn)題。而傳統(tǒng)燃油車為了適應(yīng)不同工況和速度需求，需要配備復(fù)雜的多擋位變速箱，通過(guò)不同的傳動(dòng)比來(lái)優(yōu)化動(dòng)力輸出 。

在動(dòng)力持續(xù)性方面，傳統(tǒng)燃油車的內(nèi)燃機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)間保持大功率輸出，只要燃油充足，就能穩(wěn)定提供動(dòng)力。并且加油過(guò)程迅速便捷，不會(huì)因能源補(bǔ)充問(wèn)題過(guò)多影響行程。EV電動(dòng)汽車雖然在日常使用中動(dòng)力輸出足以滿足需求，但由于受到電池容量的限制，難以長(zhǎng)時(shí)間維持大功率輸出。不過(guò)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，EV電動(dòng)汽車的最高時(shí)速在逐步提高，動(dòng)力性能也在持續(xù)改善。

總的來(lái)說(shuō)，EV電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油車在動(dòng)力性能上各有長(zhǎng)短。前者在起步加速和動(dòng)力響應(yīng)方面優(yōu)勢(shì)突出，后者在最高時(shí)速和動(dòng)力持續(xù)性上更勝一籌。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的實(shí)際使用場(chǎng)景和需求，來(lái)做出合適的選擇 。