德國大眾汽車集團的生產工藝有很多獨特之處。

首先是生產線布局，一汽-大眾工廠整體通過 U 字型布局，總裝車間生產線呈“h”型，這是德國大眾百年生產經驗所得，極大增強土地利用率和生產效率。

沖壓車間十分出色，由 800 噸的開卷落料線、三臺 2100 噸的調試壓機和三條壓機生產線組成，整線具備鋼鋁混合生產能力，能根據材料選擇模具和沖壓方式，為車身設計提供良好基礎。

激光焊接工藝是拿手好戲，焊接速度快、變形小、強度高，焊縫平滑美觀，增強車輛安全性和美觀度。

焊裝車間自動化率達 90%，超 1269 臺庫卡機器人工作，主焊部分自動化率 100%。

涂裝車間自動化率近 100%，是一汽-大眾所有工廠中用水最少的，面漆 100%全自動噴涂，漆膜檢測儀精度高達 1 微米。

在新能源時代，大眾有 MEB 平臺，以電池為核心設計，乘員艙最大化伸展，車內空間更大，車輪更接近四角，消除后排中央凸起。采用巧克力式電池排布，有效配重，可自由排布 7 - 12 個模組，實現高續(xù)航。熱泵技術應用提升冬季續(xù)航，車輛低風阻設計也增加續(xù)航。還有 E3 電子電器架構，與特斯拉同級，數據傳輸速度快，能實現多種功能優(yōu)化和協同服務。

此外，大眾采用德國工業(yè) 4.0 技術，沖壓工序多達 6 道，采用 9100 噸壓機線，公差控制在 0.2mm 內。熱成型工藝用于生產高強度車體結構件。還有空腔注臘工藝，12 年防腐蝕。