比亞迪唐換代后的續(xù)航能力提升明顯。純電版采用刀片式電池，相比老款三元鋰電池，續(xù)航顯著提升至 565km；新款唐 EV 基于 e 平臺(tái) 3.0，電池采用 CTB 技術(shù)，單電機(jī)版改后驅(qū)，也利于續(xù)航提升?；靹?dòng)版 2025 款唐 DM - i 換裝第五代混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航從老款的 112 公里提升到 115 公里，綜合續(xù)航增加 100 公里達(dá)到 1150 公里，高配車型綜合續(xù)航更是有望超 1400km。

具體來看，純電版的升級(jí)令人驚喜。刀片式電池的應(yīng)用是一大關(guān)鍵，相比老款三元鋰電池，在能量密度等方面有優(yōu)化，使得續(xù)航能顯著提升至565km。而基于e平臺(tái)3.0打造，以及CTB技術(shù)的采用，進(jìn)一步提升了電池的空間利用效率與整體性能，減少能量損耗。單電機(jī)版從前驅(qū)改成后驅(qū)，動(dòng)力系統(tǒng)的布局優(yōu)化，也在一定程度上對(duì)續(xù)航產(chǎn)生了積極影響，為用戶帶來更長距離的純電駕駛體驗(yàn)。

混動(dòng)版的2025款唐DM - i同樣可圈可點(diǎn)。換裝的第五代混動(dòng)系統(tǒng)，技術(shù)上有諸多革新。純電續(xù)航提升3公里，看似數(shù)字不大，但這背后是技術(shù)的不斷精進(jìn)，能讓用戶在日常城市通勤等場(chǎng)景中更多地使用純電模式，減少燃油消耗。綜合續(xù)航增加100公里達(dá)到1150公里，這意味著用戶在長途出行時(shí)無需頻繁尋找充電樁或加油站，大大提升了出行的便利性。高配車型綜合續(xù)航有望超1400km，更是滿足了那些對(duì)長續(xù)航有高要求的消費(fèi)者。

總的來說，比亞迪唐換代后在續(xù)航能力方面的提升，無論是純電版還是混動(dòng)版，都展現(xiàn)出品牌在技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力與用心。這些提升不僅滿足了消費(fèi)者日益增長的需求，也讓比亞迪唐在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶帶來更加出色、無憂的出行體驗(yàn) 。