比亞迪汽車價格與同級別競品相比具有一定優(yōu)勢。從各車型來看，元UP在小型純電動SUV里價格中等偏下，空間等方面有亮點；海鷗雖比五菱繽果頂配價格略高但續(xù)航更優(yōu)；秦和驅(qū)逐艦05起售價親民，市場保有量大；宋PLUS DM-i與吉利星瑞指導(dǎo)價相當(dāng)，不過因新能源政策補貼落地成本低。整體而言，比亞迪汽車在價格方面展現(xiàn)出較大競爭力，贏得消費者青睞 。

再看比亞迪其他車型，同樣可圈可點。新推出的宋L售價在18.98萬元至24.98萬元，在同級別車型里優(yōu)勢明顯，不僅外觀造型吸睛，燈光配置更是一大亮點，以這樣的價格能擁有如此配置，無疑極具性價比。

比亞迪在海外市場的價格策略同樣奏效。元PLUS國內(nèi)售價13.98 - 16.78萬元，歐洲售價3.8萬歐元（約27.8萬元），低于起亞Niro EV、大眾ID.3等同級競品；漢EV國內(nèi)約30萬元，歐洲預(yù)售價7.2萬歐元（約53萬元），對標(biāo)奔馳EQE和特斯拉Model S，不僅性能更優(yōu)，在價格上也毫不遜色；唐EV歐洲售價7.2萬歐元，對比寶馬iX和奧迪e - tron，價格僅為競品70%，卻在性能上實現(xiàn)碾壓。

值得一提的是，今年1月至7月，比亞迪平均單車售價已超過大眾品牌，高端車型比重上升。這意味著比亞迪在提升品牌形象與產(chǎn)品品質(zhì)的同時，依然能在價格上保持競爭力。秦和宋系列因采用DM - i技術(shù)售價雖有所上漲，但帶來的是更好的性能與更低的能耗。

綜上所述，比亞迪汽車憑借自身技術(shù)優(yōu)勢與合理定價策略，在國內(nèi)外市場、不同級別車型中，都展現(xiàn)出了價格競爭力。無論是追求性價比的普通消費者，還是對品質(zhì)與性能有更高要求的用戶，都能在比亞迪車型中找到合適之選，這也是比亞迪汽車市場份額不斷擴大的重要原因。