二手警車的油耗大小不能一概而論，會因車型不同而有較大差異。新能源警車如比亞迪“唐 EV”能耗低；美國的特斯拉Model Y警車換算成油耗僅為2.328L/百公里；福特插電式混合動力警車百公里油耗6.25升，奔馳E 300 de Estate插電混動警車也有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但像蘭博基尼警車，綜合燃油經(jīng)濟(jì)性差，市區(qū)正常駕駛油耗約31L/100km。所以二手警車油耗因類型不同而高低有別 。

新能源警車在油耗方面有著天然的優(yōu)勢。以比亞迪“唐 EV”為例，純電驅(qū)動的它幾乎不存在傳統(tǒng)意義上的油耗問題，極大地降低了運營成本。美國的特斯拉Model Y警車，換算后的超低油耗數(shù)據(jù)，讓人看到了電動警車在節(jié)能方面的卓越表現(xiàn)。福特的插電式混合動力警車，通過智能的動力切換系統(tǒng)，在不同行駛場景下合理分配動力，使得百公里油耗控制在較為經(jīng)濟(jì)的水平。奔馳E 300 de Estate插電混動警車，在城市和長途行駛中靈活切換動力模式，燃油經(jīng)濟(jì)性同樣可圈可點。

然而，并非所有二手警車油耗都低。蘭博基尼警車就是一個典型例子。由于其設(shè)計初衷更側(cè)重于極致的速度和性能，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)欠佳。市區(qū)正常駕駛時油耗就高達(dá)約31L/100km ，擁堵路況下這一數(shù)值還會攀升，若激烈駕駛，油耗更是超過40L/100km。如此高的油耗，無疑大幅增加了使用成本。

綜上所述，二手警車的油耗情況參差不齊。新能源和混合動力的警車，憑借先進(jìn)的技術(shù)和合理的動力配置，在油耗控制上成績斐然；而一些注重性能的傳統(tǒng)燃油警車，油耗相對較高。在考量二手警車油耗時，要綜合車型、動力類型等多方面因素，才能有一個準(zhǔn)確的判斷。