寶馬 X1 配置的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢顯著，能為駕駛者帶來出色體驗(yàn)。其優(yōu)勢首先體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上，全新開發(fā)的 B48 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，零部件通用、集成度高，解決了老款問題。不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，2.0T 起步加速有力、超車輕松，1.5T 運(yùn)動(dòng)模式下推背感明顯。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的變速箱操控出色，換擋迅速順暢，部分版本還有四驅(qū)系統(tǒng)，復(fù)雜路況也能從容應(yīng)對 。

具體來說，2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)204馬力，峰值扭矩300N·m，零百加速僅需7.79秒左右，這樣的數(shù)據(jù)讓它在起步階段就能展現(xiàn)出強(qiáng)勁的爆發(fā)力，在超車時(shí)也顯得游刃有余，駕駛者能輕松完成各種路況下的加速動(dòng)作。而1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在排量上稍小，但也不容小覷，其峰值扭矩220N·m ，最大功率100kW（136PS），在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱的換擋邏輯清晰，降擋迅速，能給駕駛者帶來明顯的推背感，相較于老款，性能有了顯著提升。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的7擋雙離合或8擋手自一體變速箱，是寶馬X1動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢的重要一環(huán)。它們換擋迅速且順暢，幾乎沒有頓挫感，使得動(dòng)力輸出一氣呵成。特別是2.0T動(dòng)力系統(tǒng)配合四輪獨(dú)立懸架，若增加預(yù)算選擇四驅(qū)版本，車輛在面對復(fù)雜路況時(shí)，如濕滑路面、泥濘道路等，都能憑借強(qiáng)大的動(dòng)力和優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)，表現(xiàn)得從容不迫。

此外，部分車型配備的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際測試中加速表現(xiàn)出色，動(dòng)力輸出線性，聲線迷人無雜音。同時(shí)，車輛在操控和剎車方面也因高規(guī)格輪胎和合理的前后軸比重，表現(xiàn)穩(wěn)定。

總之，寶馬X1的動(dòng)力系統(tǒng)無論是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、變速箱的匹配，還是四驅(qū)系統(tǒng)等配置，都展現(xiàn)出諸多優(yōu)勢，能充分滿足不同駕駛者在各種場景下的需求，帶來暢快、穩(wěn)定且高品質(zhì)的駕駛感受 。