混合動力汽車的工作原理是結(jié)合傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的優(yōu)勢，通過精密控制系統(tǒng)讓二者協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)高效低排。它有多個關(guān)鍵系統(tǒng)，能在不同行駛模式下智能切換。車輛啟動或低速時，若電池電量足，靠電動機(jī)驅(qū)動，內(nèi)燃機(jī)不工作；電量低或需更多動力時，內(nèi)燃機(jī)會啟動供電和充電。此外，制動或減速時還能回收能量。如此，既提升能效又降低排放 。

具體來看，混合動力汽車的熱動力源是發(fā)動機(jī)與油箱，電動力源則是電動機(jī)與動力電池 。發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)將燃油化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動力或者電能，電動機(jī)把動力電池的電能轉(zhuǎn)化為動力，或者回收能量儲存到電池之中，二者的動力通過動力耦合裝置實(shí)現(xiàn)耦合。

傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)的高效工作區(qū)間比較狹窄，在市區(qū)常見的工況下，大多處于低效區(qū)間，從而導(dǎo)致油耗較高。而混動技術(shù)巧妙地通過控制電機(jī)輸出進(jìn)行“削峰填谷”，讓發(fā)動機(jī)更多地運(yùn)行在高效區(qū)間。當(dāng)最佳工況功率小于所需功率時，電池釋放電能，通過電機(jī)和發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動車輛；當(dāng)大于所需功率時，發(fā)動機(jī)的冗余功率會通過電機(jī)回收，儲存到電池里，以此提升熱效率、降低油耗。

混合動力汽車一般具備多種工作模式。純電動模式下，車輛在低速行駛或者加速時，由電池驅(qū)動的電動機(jī)提供動力，內(nèi)燃機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)；混合驅(qū)動模式時，在高速行駛或者需要更大動力時，內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)共同發(fā)揮作用；充電模式中，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)動能大于汽車所需動力，多余的動能就會給電池充電；制動能量回收模式下，汽車減速或制動時，電動機(jī)會將動能轉(zhuǎn)化為電能，儲存在電池中。

總之，混合動力汽車憑借這些關(guān)鍵系統(tǒng)、多樣的工作模式以及智能切換控制，實(shí)現(xiàn)了能源的高效利用，減少尾氣污染，為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗(yàn)。