寶馬摩托車的安全配置相當(dāng)出色。

首先是潰縮區(qū)設(shè)計，專利零件打造的潰縮區(qū)能阻止受到撞擊的前輪、前叉等零件在撞擊后壓迫到騎士及損壞引擎，并吸收來自撞擊的動能，提升駕駛?cè)说陌踩?，而且不會影響平時前輪的作動。

被動安全配備也很齊全，如氣囊防摔衣、摩托車用 SRS 安全氣囊等。像本田 GOLDWING 所搭載的 SRS 安全氣囊就是很好的例子。寶馬還和 ALPINESTARS 共同開發(fā)氣囊安全人身部品。

寶馬摩托還提出了“再次碰撞保護”功能，采用管狀防滾架結(jié)構(gòu)，將騎手的駕駛位置后移，腳向前，盡可能遠(yuǎn)離撞擊點，可能會配置汽車座椅式并帶有安全帶，降低車手受傷幾率。

另外，寶馬摩托與博世公司聯(lián)合開發(fā)了 ACC 控制系統(tǒng)，可自動調(diào)節(jié)與前車距離，能檢測前方車輛和彎道路況，自動控制車距和速度，還有預(yù)設(shè) 3 級調(diào)節(jié)，在 30 至 160km/h 時開啟，低于 30km/h 或高于 160km/h 時不工作。

之前的寶馬 C1 摩托車，新設(shè)計方案使用碳纖維車頂和全鋁底盤，配備賽車式四點安全帶，安全氣囊安裝在側(cè)板中，事故時膨脹形成襯墊，還有主動空氣動力學(xué)設(shè)計，用可移動小翼補償，整個車頂可拆卸。

總之，寶馬摩托車在安全配置方面不斷創(chuàng)新和完善，為騎士提供了可靠的安全保障。