全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車排名呈現(xiàn)出多方面的變化趨勢。

首先，比亞迪和特斯拉長期占據(jù)領(lǐng)先位置，今年上半年比亞迪以超百萬輛的銷量位居第一，且與特斯拉的差距拉大。在單一車型銷量方面，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 表現(xiàn)出色。

其次，新能源車市場集中度快速提升，TOP5 品牌市占率達(dá) 47%。外資車企也迅速趕上，如寶馬取代上汽通用五菱進(jìn)入前三。

另外，中國品牌整體仍具優(yōu)勢，銷量前 20 的車企中占 8 席，但部分主打小型電動(dòng)車的品牌，如長城歐拉、奇瑞新能源等銷量下滑。

同時(shí)，隨著市場競爭加劇，特斯拉多次降價(jià)，帶動(dòng)多家車企跟進(jìn)，市場分化明顯。外資車企正通過加強(qiáng)與中國公司合作、深化本地化研發(fā)提升在華競爭力。

過去，國內(nèi)新能源汽車在不同階段有著不同表現(xiàn)。2021 年 5 月，國內(nèi)新能源汽車環(huán)比向上，滲透率持續(xù)提高，分車型、車企類型和具體車企看，都有不同程度的增長或變化。在海外，歐洲市場 5 月銷量走出淡季，純電占比上升，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。動(dòng)力電池方面，裝機(jī)同比高增長，國內(nèi)企業(yè)表現(xiàn)超預(yù)期。

從更早期的報(bào)告看，中國在電動(dòng)汽車行業(yè)和市場層面曾確立領(lǐng)先地位，市場需求大幅增加，份額位居前列，但在技術(shù)層面研發(fā)能力相對(duì)較弱。不過，如今中國已在整體排名中位列全球第一，產(chǎn)量領(lǐng)先，未來幾年新車型將大批上市。產(chǎn)業(yè)政策雖有調(diào)整，但市場推動(dòng)作用逐漸增強(qiáng)，動(dòng)力電池方面也將繼續(xù)維持高產(chǎn)并改進(jìn)技術(shù)。

總之，全球電動(dòng)汽車排名變化趨勢復(fù)雜多元，各品牌和地區(qū)都在不斷調(diào)整和發(fā)展。