未來新能源車排名格局的改變充滿變數(shù)。

從過去看，2020 年新能源銷量冠軍是特斯拉 Model 3，微型車五菱宏光 MINI EV 表現(xiàn)不錯(cuò)，比亞迪當(dāng)時(shí)新能源占比不大。

到 2023 年，比亞迪銷量突破 300 萬輛，長安、吉利、長城等也在新能源領(lǐng)域崛起。

目前，新能源汽車第一梯隊(duì)格局暫未穩(wěn)定。比亞迪是公認(rèn)的龍頭，華為憑借智能技術(shù)和合作模式占據(jù)一席，蔚來、理想、小鵬等新勢力雖有技術(shù)積累但面臨挑戰(zhàn)，理想銷量領(lǐng)先，小鵬有所掉隊(duì)。

廣汽埃安、上汽、長安、長城、吉利等轉(zhuǎn)型車企各有優(yōu)勢，但也有爭議。

未來，國產(chǎn)新能源有望繼續(xù)主導(dǎo)。因?yàn)閲a(chǎn)車有核心技術(shù)、完整供應(yīng)鏈和龐大銷量規(guī)模。而合資車相對落后，要追趕不易。

競爭格局方面，理想受問界影響出現(xiàn)銷量下滑，但宣稱產(chǎn)能升級要突破交付量。深藍(lán)異軍突起，憑借“超級增程”等核心賣點(diǎn)和“精品戰(zhàn)略”取得佳績。小鵬暫時(shí)掉隊(duì)，問界起死回生但數(shù)據(jù)存疑。

總之，新能源車排名格局變數(shù)多。短期內(nèi)格局或持續(xù)，海外市場突破、新技術(shù)如自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)等可能帶來大改變。消費(fèi)升級也影響著車型的發(fā)展。