特斯拉重啟對(duì)于新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局沖擊很大。

首先，價(jià)格方面，隨著國(guó)內(nèi)供應(yīng)商如寧德時(shí)代、均勝電子等的加入，國(guó)產(chǎn) Model 3 成本將下降，售價(jià)有望進(jìn)一步降低，這會(huì)給蔚來、小鵬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來壓力。而且，相比美產(chǎn) Model 3，國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。

其次，供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)激烈。國(guó)產(chǎn)零部件雖有成本優(yōu)勢(shì)，但外資供應(yīng)商也不甘示弱，如森薩塔科技、圣戈班等都在積極布局。本土企業(yè)不能僅靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，得提升產(chǎn)品價(jià)值，像福耀玻璃就從圣戈班手里搶到部分訂單。

再者，特斯拉國(guó)產(chǎn)化刺激國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈成長(zhǎng)，促使國(guó)內(nèi)車企相互學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短，最終實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。它帶來了技術(shù)啟示，中國(guó)新能源汽車制造商得以提升技術(shù)水平。

同時(shí)，也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，刺激本土企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新和品質(zhì)提升。

此外，推動(dòng)了政策制定，為政府提供了參考，加大了對(duì)產(chǎn)業(yè)的扶持和引導(dǎo)力度。

還提升了品牌價(jià)值，促進(jìn)了國(guó)際化發(fā)展，帶來與國(guó)際市場(chǎng)接軌的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。

未來，隨著供應(yīng)鏈產(chǎn)品種類擴(kuò)張，三電及汽車電子領(lǐng)域?qū)砀髢r(jià)值量，中國(guó)供應(yīng)商需提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)，提高市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，特斯拉的重啟給中國(guó)新能源汽車行業(yè)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，促使整個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步和發(fā)展。