韓國(guó)車企面臨的主要挑戰(zhàn)有以下幾個(gè)方面。

一是在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中，要保持技術(shù)領(lǐng)先的同時(shí)保證穩(wěn)定收入來(lái)源。如今汽車技術(shù)發(fā)展迅速，韓國(guó)車企需不斷投入研發(fā)以保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)，如新能源、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，這需要大量資金和人才，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者需求多變，要確保穩(wěn)定的盈利并非易事。

二是在環(huán)保型車輛領(lǐng)域，韓國(guó)已開(kāi)始落后于日本和中國(guó)。隨著環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，全球?qū)旌蟿?dòng)力車和電動(dòng)車的需求增加，韓國(guó)車企在這方面的研發(fā)和市場(chǎng)推廣相對(duì)滯后，需要加大投入和加快發(fā)展步伐。

三是出口方面的挑戰(zhàn)。韓國(guó)三季度乘用車出口首次負(fù)增長(zhǎng) 4.7%，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)波動(dòng)、供應(yīng)鏈未完全恢復(fù)、半導(dǎo)體短缺、供應(yīng)鏈高開(kāi)銷和國(guó)際市場(chǎng)不確定性等因素，都影響了出口。

四是汽車芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題。芯片荒導(dǎo)致提車時(shí)間延長(zhǎng)，影響了生產(chǎn)和銷售，韓國(guó)政府和企業(yè)雖在尋求解決方案，但仍需持續(xù)努力解決供應(yīng)鏈的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

五是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。韓系燃油車在中國(guó)市場(chǎng)面臨很大壓力，在其他市場(chǎng)也面臨著眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，需要明確市場(chǎng)定位，合理定價(jià)，提升品牌形象和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。