東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的動力性能那是相當(dāng)出色。

起步和中低速時(shí)，由電池供電，電動機(jī)驅(qū)動，輕給油門動力就能迅速跟上，沒有延遲，響應(yīng)超快。等紅綠燈起步能把旁車甩在身后。

奇駿搭載了第二代 e-POWER 和 e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)兩大核心技術(shù)。前電機(jī)最大功率 150kW，最大扭矩 330N·m，后電機(jī)最大功率 100kW，最大扭矩 195N·m，兩者結(jié)合最大扭矩達(dá) 525N·m。

在市區(qū)內(nèi)走走停停，起步迅速，紅綠燈前總是能率先沖出去。零百加速時(shí)間僅為 6.9 秒，實(shí)測甚至能達(dá)到 6.75 秒，這在同價(jià)位車型中名列前茅。

在高原爬坡時(shí)，即便路況惡劣、氧氣稀薄，動力輸出依然持續(xù)充足，行駛平穩(wěn)。動力輸出線性，方向盤指向精準(zhǔn)，過彎容易把握。

高速行駛時(shí)，加速響應(yīng)極快，無論是急加速超車還是正常行駛，動力響應(yīng)都迅速，輕松完成超車。它配備了自動、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、雪地、越野等五種駕駛模式。高速公路上，經(jīng)濟(jì)模式舒適；多彎路段，運(yùn)動模式動力強(qiáng)勁。

此外，懸架調(diào)校偏向舒適，濾震效果好，各種路況都能保證車身平穩(wěn)，為駕乘者帶來舒適體驗(yàn)。在 0-100km/h 加速測試中，2.0L 奇駿用 10.31 秒的成績證明了其不俗的加速能力，在同級對手中表現(xiàn)出色。

滿足家庭出行需求的同時(shí)，超混電驅(qū)奇駿動力比純?nèi)加蛙噺?qiáng)很多，不僅紅綠燈起步不再落后，在北京環(huán)路上超車、變道也更順利。

總之，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿動力強(qiáng)勁，能滿足多種駕駛需求。