紅旗 H5 尺寸的設(shè)計(jì)對(duì)車(chē)輛操控性有一定影響，但廠家通過(guò)多種方式將這種影響降到了最低。紅旗 H5 尺寸升級(jí)后車(chē)長(zhǎng)增加，這會(huì)改變重心分布和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，理論上對(duì)操控性不利。不過(guò)，原尺寸本就有一定優(yōu)勢(shì)，廠家還對(duì)底盤(pán)和懸掛重新調(diào)校，優(yōu)化動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)，升級(jí)輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)。如此一來(lái)，即便尺寸變化，也能讓駕駛者獲得不錯(cuò)的操控體驗(yàn) 。

紅旗 H5 升級(jí)后的長(zhǎng)寬高分別為 4988mm、1875mm 和 1470mm，軸距達(dá) 2920mm，尺寸接近合資品牌 C 級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)長(zhǎng)的增加在一定程度上確實(shí)會(huì)給操控帶來(lái)挑戰(zhàn)，畢竟車(chē)輛在轉(zhuǎn)向、變道時(shí)需要更大的空間和更精準(zhǔn)的操作。然而，紅旗廠家針對(duì)這一情況，對(duì)底盤(pán)和懸掛進(jìn)行了精心調(diào)校。前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過(guò)重新優(yōu)化，能更好地適應(yīng)車(chē)身尺寸的變化，在過(guò)彎時(shí)提供充足的支撐力，減少側(cè)傾，讓車(chē)輛的行駛姿態(tài)更加穩(wěn)定。

動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化也功不可沒(méi)。紅旗 H5 配備了不同的動(dòng)力配置，如 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 8 速手自一體或 7 速雙離合變速箱。這樣的組合使得車(chē)輛在動(dòng)力輸出上更加順暢、高效，無(wú)論是起步還是中后段加速，都能給駕駛者帶來(lái)積極的反饋，在一定程度上彌補(bǔ)了因尺寸增加可能導(dǎo)致的操控遲緩。

輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)同樣是提升操控性的關(guān)鍵。高性能的輪胎提供了更強(qiáng)的抓地力，確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中與地面緊密貼合，制動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)則讓車(chē)輛在需要減速或停車(chē)時(shí)更加及時(shí)、可靠，進(jìn)一步保障了操控的安全性和穩(wěn)定性。

總的來(lái)說(shuō)，紅旗 H5 尺寸的設(shè)計(jì)雖對(duì)操控性有潛在影響，但廠家通過(guò)多方面的優(yōu)化與調(diào)校，成功化解了這些問(wèn)題。在保證車(chē)輛擁有寬敞舒適空間的同時(shí)，依然為駕駛者帶來(lái)了出色的操控體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了空間與操控的良好平衡 。