自動擋停車時，先拉手剎或先掛 P 檔均可，不過通常建議先拉手剎再掛 P 檔。在平坦路面，二者先后順序對車輛影響較小。但在坡道停車時，先拉手剎能讓手剎承擔車輛下滑的主要受力，避免變速箱承受過多壓力，減少傳動系統(tǒng)磨損，保證車輛穩(wěn)定性和安全性。停車操作雖小，卻關乎車輛性能與使用壽命，不可忽視。

在了解為何建議先拉手剎再掛 P 檔前，我們需明確自動擋汽車各擋位的作用。P 檔作為停車擋，內(nèi)部鎖止機構會鎖定齒輪，防止車輛靜止時滑動；N 檔為空擋，沒有鎖定機制，若不拉手剎，車輛有滑動風險。

先拉手剎再掛 P 檔，能讓車輛的受力點集中在手剎上。手剎的設計初衷就是用于駐車制動，相比 P 檔的鎖止機構，它能更好地承受車輛的重力和外力。若先掛 P 檔，車輛的變速箱和傳動軸會承受較大的力，長期如此，會造成傳動系統(tǒng)的磨損，影響車輛性能，增加維修成本。尤其在坡道上，若直接掛 P 檔且未拉手剎就松開剎車，車輛會出現(xiàn)闖動，再次啟動掛擋時也會遇到困難。

此外，在掛入 P 檔前，務必確認車輛已完全停止。若車輛還未停穩(wěn)就掛入 P 檔，會損害變速箱的鎖定機構。而且在行駛過程中，不要掛入 P 檔或 N 檔，行駛時掛 N 檔可能影響自動變速箱的潤滑和散熱，掛 P 檔則會損壞變速箱鎖止機構。

總之，自動擋停車時先拉手剎再掛 P 檔，是更科學合理的操作方式。這樣不僅能保證車輛的穩(wěn)定性和安全性，還能有效減少車輛部件的磨損，延長車輛使用壽命。當然，具體操作也需結合實際情況靈活調整，但無論何時，都要以保障車輛和人員安全為首要原則 。