比亞迪在能源利用上有諸多突破。

其刀片電池技術(shù)不僅提高了電池安全性和續(xù)航能力，還降低了成本，有力支持了新能源汽車普及。

在充電技術(shù)方面，比亞迪實(shí)現(xiàn)從0到1的突破，帶來(lái)五大首創(chuàng)技術(shù)。

首先是800V高電壓平臺(tái)技術(shù)，搭載在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等車型，實(shí)現(xiàn)百公里加速快、續(xù)航長(zhǎng)和快充功率提升。

為解決高電壓平臺(tái)與當(dāng)時(shí)低壓樁不兼容問(wèn)題，比亞迪推出升壓快充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車樁兼容。

針對(duì)多數(shù)充電樁輸出電流小于300A的情況，比亞迪首創(chuàng)雙槍超充技術(shù)，以騰勢(shì)N7為例，雙槍超充最大功率可達(dá)230kW，15分鐘充電350公里。

充電穩(wěn)定性上，比亞迪首創(chuàng)復(fù)合直冷技術(shù)，保證充電速度和穩(wěn)定性。

針對(duì)北方冬季低溫充電效率低，比亞迪有全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)，以騰勢(shì)N7為例，在-30℃極寒條件下，電池加熱速率提升230%，滿充時(shí)間降低30%。

比亞迪還積極響應(yīng)政策，旗下元PLUS和唐漢系列支持V2G技術(shù)，在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)充電，高峰時(shí)反向放電，優(yōu)化能源利用，實(shí)現(xiàn)削峰填谷。

此外，比亞迪充電站布局廣泛，開展V2G技術(shù)試點(diǎn)項(xiàng)目，涉及充電站建設(shè)、電網(wǎng)互動(dòng)、電力市場(chǎng)交易等多方面，車主還能獲取電價(jià)差額收益，實(shí)現(xiàn)“車—樁—網(wǎng)”三方共贏。