新能源冷藏車的購置成本相比傳統(tǒng)車型普遍更高，一般高出數(shù)萬元甚至更高倍數(shù)。以常見的 4 米 2 輕卡為例，國六標準的燃油輕卡購置成本約 12 萬，而新能源車型能達到 18 萬，差值達 6 萬元。新能源重卡與傳統(tǒng)重卡的成本差異更為顯著，電動重卡價格比燃油車高出 2 倍。這主要源于電池等核心部件成本高昂以及補貼政策退坡等因素。

從具體車型來看，4米2左右的國六排放標準燃油輕卡，其購置成本在12萬元上下，而對應的新能源車型購置成本攀升至18萬元左右，兩者之間的差價達到了6萬元。在重卡領(lǐng)域，氫燃料電池重卡購置成本更是約為柴油車的3倍。這意味著，如果一輛傳統(tǒng)柴油重卡購置成本為30萬元，那么氫燃料電池重卡購置成本就高達90萬元，相差的數(shù)額令人咋舌。

電池作為新能源汽車的核心部件，其成本占據(jù)了整車成本的較大比例。并且，隨著國家補貼政策的退坡，消費者在購買新能源冷藏車時，無法像過去那樣獲得高額補貼來降低購車成本，這無疑也增加了購置的費用。

然而，我們也應該看到，新能源冷藏車雖然購置成本高，但在后續(xù)的使用過程中，有著傳統(tǒng)車型難以比擬的優(yōu)勢。比如在能源成本上，新能源冷藏車使用電能或氫能，相比傳統(tǒng)燃油車，能為用戶節(jié)省不少開支。而且隨著電池技術(shù)的不斷進步，電池成本有望逐步降低，屆時新能源冷藏車與傳統(tǒng)車型的購置成本差距也可能會逐漸縮小。

綜上所述，當下新能源冷藏車購置成本確實高于傳統(tǒng)車型，但從長遠發(fā)展和綜合使用成本來看，新能源冷藏車依然有著廣闊的發(fā)展前景。